[試車報告] Jaguar XE Prestige 20d 優雅幼豹
影片: https://youtu.be/yKwux38HHVk
新世代的Jaguar，在流暢、帥氣的線條裡，融入優雅，我們今天介紹的車款，就像是New XF的縮小版，Baby Jaguar XE。
不過今天要試駕的是柴油車款，其車款的低輸出版本，每公里二氧化碳排量僅有99g，結合美型與性能，XE在宛若英國的濕冷氣後，除了優雅的身形，是否能夠帶給我們其他感動？
優美曲線 鋁製車體
XE的美，很容易在車陣中脫穎而出，充滿侵略感的造型，風阻值僅有0.26Cd，是街道上捕捉路人眼光的風景。
拿著Keyless鑰匙，開起車門，感覺得到原廠致力想將這輛小房車，注入更多的跑車元素，不過看過XF的內裝，可能會覺得XE的陳設沒有什麼特別，觸控式螢幕的功能不算豐富，也僅於車尾放置攝影機，好讓駕駛者倒車時觀看。
實際入座，XE的環艙效果極佳，的確可以感受到濃鬱的跑車風情，尤其較高的排檔座，加上座椅的著坐點較低，還可以營造鮮明的速度感。
為了達到輕量化且近似Coupe的線條，XE的車體有75%採用鋁合金打造成而，柴油版車型的車重為1505kg，雖然軸距長達2835mm，不過受到流暢的車體線條限制，後座的空間不大，身材太壯碩的乘客入座，必須壓低身體，否則頭部很容易撞到C柱，作為自駕型車款，可能更適切些。
動力飽滿 轉向敏捷
試駕車款為高增壓版柴油車款，同樣搭載Ingenium 2.0升四缸柴油渦輪引擎，除了採用VGT可變葉片幾何渦輪外，原廠特地在排氣側增加連續可變氣門，除了提升排氣效能，主要能夠控制引擎工作溫度。為了提升效能，共軌噴油壓力達1800bar的設定下，最大馬力為180hp/4000rpm，最大扭力為43.9kgm，並可於1750rpm達到輸出峰值，並延伸至2500rpm，CO2排量略高於低輸出版本的99g/km，而為109g/km。搭配ZF八速手自排，原廠0~100km/h加速成績為7.8秒。
進行加速時測，將排檔座上的行車模式控制開關切至Race，同時關閉循跡控制，起步轉速拉升至2000rpm後放煞車並以油門一拜的方式衝刺，XE diesel的貼背力道雖然不強，但加速持續性鮮明，檔位銜接也相當順暢，時測成績為8.01秒。較特別的是，這具四缸柴油渦輪引擎擁有優異的精緻度，拉高轉速也沒有一般柴油引擎的噠∼噠聲，綿密運轉聲浪並不吵雜，在快速道路上飆速至200km/h也不會有氣噓的狀況。
在操控表現上，XE依然採用前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配電動輔助的方向盤，路感回饋相當清晰，速度感應也十分明確。在加上原廠刻意將座艙後移，利用車內乘員的重量，增加後輪的荷重，也因此這輛Baby Jaguar也擁有50：50的配重，駕駛座的重心，又剛好落在軸距中央，因此更有助於駕駛者掌握前後輪的細微慣性變化。
有著跑車般的駕馭感受，加上鋁合金車體營造高剛性，理論上讓XE保有極佳的運動潛質，在霧氣騰騰的山道上，雙手握著方向盤，我依然充滿駕馭信心，不過下山時，儘管利用檔煞緩衝加速的衝擊力，XE煞車制動效果欠佳的罩門還是浮現，除了行程較長，踏板回饋力道也稍嫌疲軟，205/55R17的Dunlop Sport Blue Sponse輪胎，也頻頻傳來哀鳴；如此，也限制住攻堅彎道的車速。
TCar短評
XE diesel除了擁有絕美造型，柴油引擎無論性能或精緻度，都有水準以上的演出。再加上優異的車體剛性，以及精準的轉向反應，理論上是一輛饒富樂趣的運動型房車，可惜，較差的製動力，限制了它操控極限，無法恣意施展性能，享受過彎樂趣，再加上為了營造美形，影響後座呈用空間，也讓XE無法迎合家庭需求的買家。
Jaguar XE Prestige 20d Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V 柴油渦輪
最大馬力 180hp/4000rpm
最大扭力 43.9kgm/1750~2500rpm
長寬高 4686x1967x1416mm
軸距 2835mm
車重 1505kg
驅動方式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/55R17
售價 211萬元
主要配備表
ASPC全面地形起步輔助
TVbB煞車控制扭力轉換
Trac DSC進階動態穩定
6SRS輔助氣囊
8吋NLI觸控式螢幕
後座出風口
文: 葉明德
JAGUAR TAIWAN
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